Pro úpravu vrstvy kolejového lože před pokládkou kolejových polí si civilní dodavatelé obnov – jednotlivé TSS počátkem 60. let většinou vlastními silami upravovali k tomu účelu používané sovětské dozery různých typů. Úprava spočívala zpravidla v doplnění šípové radlice na stávající radlici buldozeru a zavěšení robustní rozrývací desky na záď stroje. Tyto stroje většinou neměly plaznice upravené pro
Pro úpravu vrstvy kolejového lože před pokládkou kolejových polí si civilní dodavatelé obnov – jednotlivé TSS počátkem 60. let většinou vlastními silami upravovali k tomu účelu používané sovětské dozery různých typů. Úprava spočívala zpravidla v doplnění šípové radlice na stávající radlici buldozeru a zavěšení robustní rozrývací desky na záď stroje. Tyto stroje většinou neměly plaznice upravené pro jízdu po koleji. Deska byla u starších buldozerů ovládaná mechanicky pomocí lanového navijáku, novější stroje měly rozrývač lehčího provedení s hydraulickým ovládáním. Před šípovou radlicí bylo vodítko pro nastavení požadované hloubky záběru, které současně přispívalo k vyšší kvalitě výškové úpravy pláně pro pokládku. Novější stroje, upravené střediskem Sázava, již byly uzpůsobeny pro jízdu po koleji. Několik takových strojů provozovalo mimo TSS také železniční vojsko. Pravděpodobně poslední nasazení tohoto stroje na našich tratích bylo v roce 2007 u TSS a.s., středisku Starý Plzenec.
Na základě zkušeností z obnov kolejí vyvinula vojenská skupina VÚŽ v první polovině 80. let stroj na úpravu pláně SUP. Stroj, upravený pro jízdu po koleji, byl určen pouze k úpravě pláně před pokládkou kolejových polí. Úpravu plaznic a nástavbu pracovních zařízení na sovětské dozery typu T-170 realizovalo středisko Sázava. Hydraulicky ovládaná šípová radlice, kterou tvořila dvě zrcadlově uspořádaná křídla, byla při běžném provozu ve tvaru „V“. Úpravu konce úseku bylo možno dokončit rozevřením křídel do tvaru „U“. Zavěšení křídel dovolovalo úpravu pláně do převýšení. Šípová radlice byla vpředu opatřena lyžinou. Stroj bylo možno doplnit laserovým naváděcím zařízením typu LNS.
Tento buldozér bol zo železničného vojska,alebo patril nejakej tratovej dištancií? A nálepku so Slovenským znakom si nalepil strojník dodatočne?Ďakujem za info.
Palo píše: 
Palo 
Partil železničnímu vojsku. Otázku nálepky by musel zdpovedať nejaký pamätník…