Jeřáb EDK 1000 byl největším kolejovým jeřábem, provozovaným u bývalých ČSD. Rám jeřábu spočívá na dvou čtyřnápravových podvozcích. Je vybaven vlastním pohonem pojezdu, který se využívá pouze při práci, posunu a krátkém přesunu na pracovní místo. Slouží k odstraňování následků železničních nehod a v menším rozsahu také pro stavebně montážní práce. Výložník je prostý, příhradové konstrukce, a
Jeřáb EDK 1000 byl největším kolejovým jeřábem, provozovaným u bývalých ČSD. Rám jeřábu spočívá na dvou čtyřnápravových podvozcích. Je vybaven vlastním pohonem pojezdu, který se využívá pouze při práci, posunu a krátkém přesunu na pracovní místo. Slouží k odstraňování následků železničních nehod a v menším rozsahu také pro stavebně montážní práce. Výložník je prostý, příhradové konstrukce, a při práci vyžaduje demontáž trolejového vedení. Ochranný vůz s protizávažím je osminápravový, u typu EDK 1000/2 šestinápravový, a při přesunu jsou na něm umístěny rameno jeřábu a dvě protizávaží. Tyto vozy jsou vybaveny vlastním pohonem pojezdu, a to proto, aby bylo možno po sklopení nárazníků přiblížit závaží na voze k jeřábu. Maximální nosnost je 125 t na hlavním zdvihu a 20 t na pomocném zdvihu. Maximální vyložení od osy otoče jeřábu je 28 m pro pomocný zdvih a 25 m pro hlavní zdvih. ČSD byly dodány v letech 1965 a 1966 celkem čtyři jeřáby tohoto typu, které obdržely čísla od 271 do 274. Byly dislokovány v LD Přerov, Česká Třebová, Košice a Ústí nad Labem. Jeřáb č. 271 je již několik let jako neprovozní odstaven v depu Česká Třebová a uvažuje se o jeho zachování pro muzeální účely. Jeřáb č. 272 byl v roce 1970 prodán Československé plavbě labsko-oderské a podle neověřené informace byl koncem 80. let dále odprodán Československé plavbě dunajské. Jeřáb č. 273 byl v depu Košice sešrotován v roce 2011. Jeřáb č. 274 byl v roce 1971 převeden k depu Česká Třebová. V roce 1989 byly z něj i z ochranného vozu odebrány trakční motory, spojky a převodovky, a proto dostal označení EDK 1000.1. V letech 2008 až 2012 na něm u ŽOS Nymburk proběhla generální oprava spojená s modernizací, při níž bylo vyměněno hlavní ložisko, elektroinstalace, lana a původní motor IFA byl nahrazen motorem Perkins řady 1300. Kompletní přestavbou prošla i kabina jeřábníka, jeřáb byl vybaven novým řídicím systémem, snímačem rychlosti větru na výložníku a průmyslovou televizí. V zimním období lze využít předehřev motoru, hydraulického oleje a akumulátorů z externího zdroje. Základní technické parametry zůstaly nezměněny, možnost pohybu vlastním pohonem nebyla obnovena a jeřáb dostal označení EDK 1000.2. V roce 1978 zakoupila ČSPLO jeřáb EDK 1000/2, který se od typu EDK 1000 v některých prvcích odlišuje, např. konstrukcí výložníku. Zpočátku byl, spolu s jeřábem EDK 2000, nasazen v přístavu Mělník. V 80. a počátkem 90. let byl příležitostně využíván i na stavebně-montážní práce na ČSD. V roce 1999 byl převezen do přístavu Lovosice a odtud v roce 2005 do přístavu Děčín, kde se používá dodnes. Od roku 2003 je v majetku společnosti Česko-saské přístavy. Jeho maximální nosnost na hlavním zdvihu je 125 t při vyložení 7 až 8 m od osy otoče a klesá na 38 t při maximálním vyložení 25 m. Pomocný zdvih umožňuje manipulaci s břemeny hmotnosti 25 t při maximálním vyložení 28 m.
Hmotnost jeřábu EDK 1000 je 156 t, verze EDK 1000.1 měla hmotnost 149 t. Délka jeřábu bez výložníku je 17,76 m (délka ochranného vozu s protizávažím 24,44 m), vzdálenost otočných čepů podvozků 9,3 m, rozvor podvozku 4,65 m, maximální rychlost při přepravě výložníkem vzad byla 80 km/h (vpřed 50 km/h), později snížena na 50 km/h, a nejvyšší rychlost vlastním pohonem je 100 m/min. Jeřáb EDK 1000/2 má hmotnost 159 t, délku 17,44 m, maximální rychlost při přepravě 100 km/h a při pohonu vlastní silou (v současnosti se nevyužívá) 100 m/min. Délka ochranného vozu s protizávažím je 24,42 m a hmotnost 112 t.
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
Tak se mi zdá, že v Č.Třebové jeden exemplář EDK 1000 čeká na likvidaci.
P.S. pohled z okna