Postupná elektrizace tratí představovala omezení práce jeřábů, neboť při jejich nasazení byla nutná demontáž trakčního vedení. To vedlo výrobce k vývoji konstrukcí, které umožňovaly práci jeřábu i pod trakčním vedením nebo v jinak výškově omezeném prostoru. Prvním takovým jeřábem dodaným ČSD byl typ EDK 300 W, který vychází z konstrukce EDK 300, od níž se odlišuje uspořádáním výložníku.
Postupná elektrizace tratí představovala omezení práce jeřábů, neboť při jejich nasazení byla nutná demontáž trakčního vedení. To vedlo výrobce k vývoji konstrukcí, které umožňovaly práci jeřábu i pod trakčním vedením nebo v jinak výškově omezeném prostoru. Prvním takovým jeřábem dodaným ČSD byl typ EDK 300 W, který vychází z konstrukce EDK 300, od níž se odlišuje uspořádáním výložníku. Ten je skříňové konstrukce a je vybaven kočkou, která se při jeho vodorovné poloze může pohybovat v podélném směru. Výložník je ve vodorovné poloze udržován pomocí elektrické vodováhy. Kočku lze ve výložníku mechanicky zajistit ve dvou polohách, 11,5 resp. 14,5 m od osy otoče jeřábu, vodováhu vyřadit z činnosti a výložník zvedat a spouštět podle volby obsluhy. Při přepravě je rameno jeřábu sklopeno a spočívá na ochranném voze. Vyložení jeřábu je v rozmezí 6,5 až 14,5 m od osy otoče, maximální nosnost je 30 t. EDK 300 W může pracovat na koleji s převýšením do 150 mm. V letech 1968 a 1969 byly ČSD dodány čtyři stroje tohoto typu, které byly přiděleny MO Ústí nad Labem, TD České Budějovice, TD Nové Zámky a MO Brodek u Přerova. Jako poslední v ČR byl pravděpodobně v roce 2003 nasazen jeřáb č. 222 v areálu MO Brodek u Přerova, zrušen byl v roce 2008. U ŽSR je jeřáb č. 221 stále v provozu u MDC Zvolen.
Hmotnost jeřábu je 113 t, délka (bez výložníku) 10,80 m, vzdálenost otočných čepů podvozků 4,8 m, maximální rychlost při přepravě výložníkem vzad 80 km/h (vpřed 50 km/h) a nejvyšší rychlost vlastním pohonem je 60 m/min.
Žeriav č. 221 je v prevádzke u MDS (mechanizačno-dopravné stredisko) Zvolen, nie u MDC. Aj keď možno raz skončí v MDC, ale nech radšej čo najdlhšie a najlepšie slúži v traťovákom vo Zvolene.
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
Žeriav č. 221 je v prevádzke u MDS (mechanizačno-dopravné stredisko) Zvolen, nie u MDC. Aj keď možno raz skončí v MDC, ale nech radšej čo najdlhšie a najlepšie slúži v traťovákom vo Zvolene.