Postupná elektrizace tratí představovala omezení práce jeřábů, neboť při jejich nasazení byla nutná demontáž trakčního vedení. To vedlo výrobce k vývoji konstrukcí, které umožňovaly práci jeřábu i pod trakčním vedením nebo v jinak výškově omezeném prostoru. Prvním takovým jeřábem dodaným ČSD byl typ EDK 300 W, který vychází z konstrukce EDK 300, od níž se odlišuje uspořádáním výložníku.
Postupná elektrizace tratí představovala omezení práce jeřábů, neboť při jejich nasazení byla nutná demontáž trakčního vedení. To vedlo výrobce k vývoji konstrukcí, které umožňovaly práci jeřábu i pod trakčním vedením nebo v jinak výškově omezeném prostoru. Prvním takovým jeřábem dodaným ČSD byl typ EDK 300 W, který vychází z konstrukce EDK 300, od níž se odlišuje uspořádáním výložníku. Ten je skříňové konstrukce a je vybaven kočkou, která se při jeho vodorovné poloze může pohybovat v podélném směru. Výložník je ve vodorovné poloze udržován pomocí elektrické vodováhy. Kočku lze ve výložníku mechanicky zajistit ve dvou polohách, 11,5 resp. 14,5 m od osy otoče jeřábu, vodováhu vyřadit z činnosti a výložník zvedat a spouštět podle volby obsluhy. Při přepravě je rameno jeřábu sklopeno a spočívá na ochranném voze. Vyložení jeřábu je v rozmezí 6,5 až 14,5 m od osy otoče, maximální nosnost je 30 t. EDK 300 W může pracovat na koleji s převýšením do 150 mm. V letech 1968 a 1969 byly ČSD dodány čtyři stroje tohoto typu, které byly přiděleny MO Ústí nad Labem, TD České Budějovice, TD Nové Zámky a MO Brodek u Přerova. Jako poslední v ČR byl pravděpodobně v roce 2003 nasazen jeřáb č. 222 v areálu MO Brodek u Přerova, zrušen byl v roce 2008. U ŽSR je jeřáb č. 221 stále v provozu u MDC Zvolen.
Hmotnost jeřábu je 113 t, délka (bez výložníku) 10,80 m, vzdálenost otočných čepů podvozků 4,8 m, maximální rychlost při přepravě výložníkem vzad 80 km/h (vpřed 50 km/h) a nejvyšší rychlost vlastním pohonem je 60 m/min.
Žeriav č. 221 je v prevádzke u MDS (mechanizačno-dopravné stredisko) Zvolen, nie u MDC. Aj keď možno raz skončí v MDC, ale nech radšej čo najdlhšie a najlepšie slúži v traťovákom vo Zvolene.
Žeriav č. 221 je v prevádzke u MDS (mechanizačno-dopravné stredisko) Zvolen, nie u MDC. Aj keď možno raz skončí v MDC, ale nech radšej čo najdlhšie a najlepšie slúži v traťovákom vo Zvolene.