Jeřáby EDK 300 patří ke střední výkonnostní třídě a na ČSD začaly postupně nahrazovat starší parní jeřáby. Rám jeřábu je uložen na dvou třínápravových podvozcích, v každém z nich je jedna náprava hnací. V jeřábové nástavbě je strojovna s hnacím vzduchem chlazeným vznětovým motorem IFA o výkonu 75 kW a trojfázovým generátorem. Před ní se nachází kabina obsluhy. Výložník, při
Jeřáby EDK 300 patří ke střední výkonnostní třídě a na ČSD začaly postupně nahrazovat starší parní jeřáby. Rám jeřábu je uložen na dvou třínápravových podvozcích, v každém z nich je jedna náprava hnací. V jeřábové nástavbě je strojovna s hnacím vzduchem chlazeným vznětovým motorem IFA o výkonu 75 kW a trojfázovým generátorem. Před ní se nachází kabina obsluhy. Výložník, při přepravě položený na ochranném voze, je prostý, zalomený, a práce jeřábu proto vyžaduje demontáž trakčního vedeni. Maximální nosnost jeřábu při minimálním vyložení 5,5 m je 60 t, při maximálním vyložení 14 m je nosnost 14 t. V letech 1962 až 1970 bylo dovezeno 21 jeřábů tohoto typu, jak pro lokomotivní depa ČSD, tak i na vlečky některých průmyslových podniků. Při rekonstrukci tří jeřábů v letech 1996 a 1997 v MOVO Plzeň byly mj. vyměněny původní motory za T 928 o výkonu 76,5 kW a jejich označení bylo změněno na EDK 300.1. V současnosti je v provozu sedm jeřábů v ČR a šest na Slovensku, jeřáb č. 277 je v provozuschopném stavu v muzeální sbírce MDC Bratislava.
Hmotnost jeřábu EDK 300 je 103 t, jeho délka (bez výložníku) 10,85 m, vzdálenost otočných čepů podvozků 4,8 m, maximální rychlost při přepravě výložníkem vzad 80 km/h (vpřed 50 km/h) a nejvyšší rychlost vlastním pohonem je 60 m/min.
Rozhodne ale viem, že EDK 300 č. 293 už neexistuje. Do poslednej chvíľe patril ZSSK Cargo a slúžil potrebám rušňového depa Trenčianska Teplá, až do leta 2012, kedy sa porúčal z dôvodov zobrazených na fotkách. Jeho koniec mal potom rýchly spád…
Myslím si, že by mohla existovať, len už možno nie je v RD Zvolen. Typujem to na presun do Nových Zámkov. Podľa TP PIS to neviem overiť, lebo ZSSK Cargo tam svoje žeriavy nemá vôbec uvedené.
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
Rozhodne ale viem, že EDK 300 č. 293 už neexistuje. Do poslednej chvíľe patril ZSSK Cargo a slúžil potrebám rušňového depa Trenčianska Teplá, až do leta 2012, kedy sa porúčal z dôvodov zobrazených na fotkách. Jeho koniec mal potom rýchly spád…