Dvounápravový kolejový pluh KP 900 je určen pro úpravu štěrkového lože v koleji do profilu. Před pružně uloženou kabinou se pod kapotou nachází spalovací motor Liaz M 637 o výkonu cca 190 kW. Přenos výkonu na obě nápravy je hydrostatický. Pluh je v přední části vybaven dvěma bočními radlicemi pro úpravu profilu kolejového lože. S nimi je možné pracovat pouze
Dvounápravový kolejový pluh KP 900 je určen pro úpravu štěrkového lože v koleji do profilu. Před pružně uloženou kabinou se pod kapotou nachází spalovací motor Liaz M 637 o výkonu cca 190 kW. Přenos výkonu na obě nápravy je hydrostatický. Pluh je v přední části vybaven dvěma bočními radlicemi pro úpravu profilu kolejového lože. S nimi je možné pracovat pouze jedním směrem. Pod kabinou je mezi nápravami situován střední pluh, s nímž lze pracovat v obou směrech. Soustava jeho pevných a otočných křídel umožňuje přesun štěrku z jedné strany koleje na druhou, ze středu koleje za hlavy pražců i z hlav pražců do středu koleje. Zametací zařízení s vynášecím dopravníkem se nachází v zadní části stroje a při práci je vedeno po kolejnicích vodícími kladkami. Pro usnadnění manipulace se zametacím kartáčem je na zadní části rámu stroje umístěno otočné rameno s řetězovým kladkostrojem. Vymetený štěrk dopadá na dva příčné dopravníky, které jej vynesou za hlavy pražců, nebo do osy koleje, kde propadá na vynášecí dopravník. Ten přepravuje štěrk do zásobníku o objemu 5 m3, umístěného za kabinou. Dále je pluh vybaven čističem hlav kolejnic a upevňovadel. Pluh má na obou čelech táhlové a narážecí ústrojí normální stavby a může dopravovat přípojné vozidlo do hmotnosti 30 t. Vývoj pluhu začal v roce 1989 a výroba prototypu byla ukončena v roce 1991. Byl ověřován a následně provozován u TSS Olomouc a po jejím zrušení převeden k TSS Hulín (dnes TSS, a.s., středisko Hulín). Druhý stroj zakoupila v roce 1996 společnosti ŽSR a je v provozu u MDS Spišská Nová Ves.
Délka stroje je 16,00 m, rozvor náprav 8 m, hmotnost 40,07 t, resp. 39,2 t, maximální rychlost vlastním pohonem i v soupravě vlaku 80 km/h a v pracovním režimu je maximální rychlost 30 km/h. V závislosti na podmínkách a obtížnosti může technologický výkon dosahovat až 900 m/h.
Súvisiace
Obrázky
Výrobné číslo / evidenčné číslo: 001
Výrobné číslo / evidenčné číslo: 002
Komentáre
Pridaj komentár
Na zlepšenie našich služieb používame cookies. O ich používaní a možnostiach nastavenia sa dozviete viac v Zásadách ochrany osobných údajov
