Od základní verze MUV 74 vyrobené dle původních technických podmínek vzniklo pro provoz v metru DPmP speciální hnací vozidlo (dále SHV) typu MUV 74M. Od původní MUV 74 se liší kabinou, která je užší z důvodu menšího průjezdného profilu v metru a uložením hydraulického nakládacího jeřábu značky Palfinger. Vnitřní uspořádání kabiny je totožné s původním 

Od základní verze MUV 74 vyrobené dle původních technických podmínek vzniklo pro provoz v metru DPmP speciální hnací vozidlo (dále SHV) typu MUV 74M. Od původní MUV 74 se liší kabinou, která je užší z důvodu menšího průjezdného profilu v metru a uložením hydraulického nakládacího jeřábu značky Palfinger. Vnitřní uspořádání kabiny je totožné s původním provedením MUV 74 s prostorným stanovištěm pro řidiče a sedadly pro dalších 6 členů posádky.

Použitím hydrostatického přenosu výkonu došlo k uvolnění prostoru pod rámem mezi nápravami o převodovky a kardanové hřídele. Tento uvolněný prostor umožňuje vybavit dalším technologickým zařízením a tím i rozšířenějšího využití SHV.
Motorový univerzální vozík MUV 74M je dvounápravové vozidlo s oběma nápravami hnacími individuálně pomocí hydromotorů. Na výsuvném rámu za předním čelem vozíku je uloten hnací agregát s regulačním hydrogenerátorem pojezdu. Na obou nápravách je ulotena nápravová převodovka s přírubově spojeným hydromotorem. Náprava je ulotena na kyvných ramenech, která jsou s rámem vozíku spojena čepy. Mezi rámem vozíku a kyvnými rameny jsou vinuté prutiny s tlumiči. Nápravové převodovky jsou prutně uchyceny k hlavnímu rámu. Síly od trakce, brzdění a vlastní hmotnost se na rám přenášejí pomocí čepů a pružin. Na kyvných ramenech je připevněna mechanická část brzd. Spalovací motor Caterpillar C 4.4 má jmenovitý výkon 96,5 kW. Na motoru jsou uloženy a mechanicky poháněny pomocné pohony a dobíjecí alternátor. Na výsuvném rámu je umístěn i chladič spalovacího motoru včetně chladiče hydraulické kapaliny, které jsou chlazeny ventilátorem poháněným řemeny z řemenice na klikové hřídeli motoru. K hydrogenerátoru pojezdu je sériově připojeno hydraulické čerpadlo pro pohon hydraulického nakládacího jeřábu.

V přední části vozíku je na rámu pružně uložena kabina s bočními dveřmi. V kabině je na levé straně jedno řídící stanoviště otočné o 180° pro každý směr jízdy a dalších 6 míst pro posádku. Za kabinou je nákladový prostor s nízkými postranicemi a v zadní části rámu je uložen hydraulický nakládací jeřáb s opěrnými nohami. Na obou čelech jsou ochranné prvky ve výšce nárazníků vozidel normální stavby.

Vozidlo má hmotnost 12,4 t, max. provozní rychlost 40 km/hod a nosnost 5 t. Za vozík lze připojit pomocí odpruženého spřáhla a pevné spojky až dva vozíky podobné konstrukce.

Komentáre

Pridaj komentár