S ohledem na značnou potřebu modernizovaných vozíků u SŽDC přistoupila také TSSk rekonstrukcím MUV 69 na typ MUV 77, při nichž využila zkušeností s prototypem MUV 69.8. MUV 77 má upravený a vyztužený rám, opatřený v přední i zadní části nosičem nástaveb se snímatelnými pryžovými ochrannými narážedly ve výšce nárazníků normální stavby a zesílené obě hnací nápravy. Vozík má nové
S ohledem na značnou potřebu modernizovaných vozíků u SŽDC přistoupila také TSSk rekonstrukcím MUV 69 na typ MUV 77, při nichž využila zkušeností s prototypem MUV 69.8. MUV 77 má upravený a vyztužený rám, opatřený v přední i zadní části nosičem nástaveb se snímatelnými pryžovými ochrannými narážedly ve výšce nárazníků normální stavby a zesílené obě hnací nápravy. Vozík má nové vypružení pro rychlost 70 km/h. V kabině řidiče pro 1 + 6 osob je zdvojené stanoviště řidiče, které umožňuje řízení vozidla vždy čelem ve směru jízdy. Kabina je vybavena klimatizací, teplovodním a teplovzdušným nezávislým topením. Pod kapotou v kabině je spalovací motor Deutz TCD 2012 L04 2V o výkonu 96 kW. Hydrostatický pohon obou náprav umožňuje využití vozíku v režimu jízdním nebo pracovním a lze jej využít i pro brzdění vozidla (systém pohonu neumožňuje jízdu výběhem). Provedení kotoučové tlakovzdušné brzdy je stejné jako u MUV 69.8. Hydraulický nakládací jeřáb FASSI F80A, situovaný na zadním konci vozíku, je ovládán dálkově. Jeho provedení umožňuje osazení přídavných zařízení, např. drapáku, sekacího zařízení ap. V době přípravy tohoto vydání byly vyrobeny první tři vozíky tohoto typu, které jsou ve zkušebním provozu. O úpravě na nosič sněhové frézy MUV 77 N pojednává kapitola 10.
Hmotnost vozíku je 11 t, maximální rychlost 70 km/h, v pracovním režimu do 10 km/h. Délka přes spřáhla je 7,67 m, rozvor 4,2 m a nosnost plošiny 5 t.
Při přípravě projektové dokumentace pro řídící jednotku a hydraulický při modernizaci MUV 69 na MUV 77 se uvažovalo o umožnění jízdy výběhem. Závěrem, ale bylo direktivně nařízeno, že se jízda výběhem u této modernizace nepoužije.
Jízda ´výběhem´ (při nerozpojené spojce mezi soukolím a hydromotorem) je tedy použita jen softwarově a dochází zde k brzdnému efektu od hydrostatiky v závislosti na počáteční rychlosti přechodu do výběhu (brzdný moment hydrostatiky je dán vztahem Mk[Nm]=25*Vm[cm3/ot]/20*PI).
Použitý systém pohonu sám o sobě jízdu výběhem umožňuje, a to hned několika způsoby. Počkejte si na novou sadu modernizovaných MUV, která se nyní rozjíždí.
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
Při přípravě projektové dokumentace pro řídící jednotku a hydraulický při modernizaci MUV 69 na MUV 77 se uvažovalo o umožnění jízdy výběhem. Závěrem, ale bylo direktivně nařízeno, že se jízda výběhem u této modernizace nepoužije.
Jízda ´výběhem´ (při nerozpojené spojce mezi soukolím a hydromotorem) je tedy použita jen softwarově a dochází zde k brzdnému efektu od hydrostatiky v závislosti na počáteční rychlosti přechodu do výběhu (brzdný moment hydrostatiky je dán vztahem Mk[Nm]=25*Vm[cm3/ot]/20*PI).
Použitý systém pohonu sám o sobě jízdu výběhem umožňuje, a to hned několika způsoby. Počkejte si na novou sadu modernizovaných MUV, která se nyní rozjíždí.