Zastaralé sněhové pluhy měl nahradit nový pluh domácí výroby, přičemž vypracování projektu bylo zadáno košickému pracovišti VÚŽ. Dvounápravový kolejový sněhový pluh, který je někdy označován jako KSP – 73 nebo KSP MTH, je v přední části vybaven pevnou šípovou radlici. Za ní, před přední nápravou, se nachází příčná sklopná radlice a v zadní části malá šípová radlice. Dále 

Zastaralé sněhové pluhy měl nahradit nový pluh domácí výroby, přičemž vypracování projektu bylo zadáno košickému pracovišti VÚŽ. Dvounápravový kolejový sněhový pluh, který je někdy označován jako KSP – 73 nebo KSP MTH, je v přední části vybaven pevnou šípovou radlici. Za ní, před přední nápravou, se nachází příčná sklopná radlice a v zadní části malá šípová radlice. Dále je pluh vybaven bočními křídly. Pohyblivé časti pluhu jsou ovládány hydraulicky z kabiny v přední části, v zadní části se nachází strojovna s hnacím agregátem pomocných častí. Pluh je možné na koleji otočit o 180° pomocí hydraulického zvedacího a otáčecího mechanizmu. Narážecí a táhlové ústrojí se nachází pouze na zadním konci pluhu, pluh při práci i přepravě vyžaduje součinnost s lokomotivou. Prototyp byl vyroben v roce 1972 a v roce 1973 následovaly tři stroje ověřovací série, do roku 1975 bylo vyrobeno celkem 12 těchto pluhů. Dislokovány byly např. v žst. Chomutov, Trnava, Hanušovice, Suchdol nad odrou, Volary a Dolní Lipka. Maximální šířka záběru byla 5 m; předpokládanou výšku vrstvy odhrnovaného sněhu 1,2 m, ojediněle prorážení závěje výšky až 1,5 m pluh v důsledku malého rozvoru vozidla a především nízké hmotnosti stroje a z toho vyplývající náchylnosti k vykolejení dosahoval pouze při lehkém sněhu. Z uvedeného důvodu se tato konstrukce dále nerozšířila a ČSD přistoupily k nákupu robustních pluhů typu LPO 411S z Polska. V současnosti SŽDC provozuje pouze pluh KSP č. 06, umístěný v žst. Polička, ostatní stroje byly sešrotovány.

Délka pluhu je 12,5 m, rozvor náprav 5 m, hmotnost 32 t, maximální rychlost 50 km/h a pracovní rychlost 15 až 30 km/h.

Komentáre

Pridaj komentár