Podbíječka pro přezvedávání styků kolejnic SP 72 S byla vyráběna v závodě MTH Plzeň od roku 1977 podle návrhu, vypracovaného PKVP TH, pracovištěm Plzeň, později vývojovou konstrukcí MTH Praha. Tzv. „styková“ podbíječka vznikla úpravou SP 62. Úprava spočívala v doplnění původního typu vozíkem a dalšími prvky nivelačního zařízení, obdobně jako SP 62 N, avšak s tím rozdílem, že vzdálenost předsunutého
Podbíječka pro přezvedávání styků kolejnic SP 72 S byla vyráběna v závodě MTH Plzeň od roku 1977 podle návrhu, vypracovaného PKVP TH, pracovištěm Plzeň, později vývojovou konstrukcí MTH Praha. Tzv. „styková“ podbíječka vznikla úpravou SP 62. Úprava spočívala v doplnění původního typu vozíkem a dalšími prvky nivelačního zařízení, obdobně jako SP 62 N, avšak s tím rozdílem, že vzdálenost předsunutého vozíku, na němž není stanoviště obsluhy, od podbíječky byla pouze cca 3 m. Na předsunutém vozíku obsluha před začátkem práce nastaví požadovanou hodnotu přezvednutí styku. Hydraulicky ovládané zdvihací (či snad lépe „ohýbací“) zařízení bylo uspořádáno tak, že při „zdvihu“ hydraulickým válcem upevněným na rám stroje působila přední část zařízení opatřená kleštinou na kolejnici jako páka a „nadvýšila“ styk oproti niveletě koleje o 3 až 5 mm. V takto zvednuté poloze stroj stykové a sousední pražce podbil. Tato technologie umožňovala prodloužení životnosti výškové úpravy styků. Stroje byly zpravidla využívány při úpravě vedlejších tratí (viz SP 62 N).
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Archívne materiály uvádzajú, že ČSD, Východná dráha, Správa dráhy v Bratislave ku dňu 31.12.1982 eviduje nasledujúce SP 72 S (62 S): TD Košice sever č. 267 a TD Žilina č. 276.