Nedostatek vhodných strojů pro práce na zemním tělese vedl v rámci vzájemné spolupráce ČSD a DR v roce 1976 k dohodě o vývoji a následné výrobě tzv. jednotky na hloubení a čištění příkopů (JHČP, u DR Grabenräumeinheit – GRE) v kooperaci podniků FEW Blankenburg a MTH Vrútky. Výsledkem spolupráce byla souprava, později při opakované výrobě typově označená 

Nedostatek vhodných strojů pro práce na zemním tělese vedl v rámci vzájemné spolupráce ČSD a DR v roce 1976 k dohodě o vývoji a následné výrobě tzv. jednotky na hloubení a čištění příkopů (JHČP, u DR Grabenräumeinheit – GRE) v kooperaci podniků FEW Blankenburg a MTH Vrútky. Výsledkem spolupráce byla souprava, později při opakované výrobě typově označená SZP 750, určená pro zřizování a prohlubování příkopů, těžení zeminy ze svahů, rozšiřování zářezů a úpravu banketů. Dále ji lze využít např. pro hloubení trativodů, rýh pro kladení kabelů a odvodňovacích žeber, což se ovšem v praxi nevyužívá. Soupravu tvoří lokomotiva řady T 476.1 o výkonu 736 kW, později přeznačená na řadu 745, pracovní stroj a ochranný vůz. Při jízdním režimu se plně využívá výkonu lokomotivy, při práci se z upraveného předního konce klikové hřídele odebírá výkon 300 kW přes převod a kloubový hřídel na pracovní stroj, který nemá vlastní hnací motor. Vzájemné spojení hnacího vozidla a pracovního stroje je kloubové, tažné a narážecí ústrojí je demontováno. Rám pracovního stroje je uložen na dvou třínápravových podvozcích převzatých z jeřábů EDK. V zadní části stroje je umístěna strojovna s řídicí kabinou a robustními bočními pluhy, střední část je vyhrazena pro výložník korečkového kola s protizávažím a v přední části je otočný odhozový dopravník vytěženého materiálu. Korečkové kolo je kloubově zavěšeno na otočném výložníku, ve kterém je umístěn sběrný dopravník, z něhož je odtěžovaný materiál předáván přes násypku na otočný odhozový dopravník. Při těžení je směr otáčení kola ve směru postupu stroje, přičemž jeho otáčky jsou regulovatelné od 4,5 do 12 za minutu. Na korečkovém kole o průměru 3,0 m je umístěno deset korečků o objemu cca 40 dm³. Nejmenší šířka záběru odpovídá šířce korečku a činí cca 0,50 m. Maximální dosah korečkového kola je 7,50 m od osy koleje a maximální hloubka těžení je 2,50 m pod temenem kolejnice. Korečkové kolo je možno otáčet v rozsahu téměř 360°. Stroj je vybaven nivelačním zařízením, které umožňuje vytvářet dno příkopu v požadovaném sklonu, a to i při přerušení práce z důvodu obcházení překážky. Pluhy mají křídla přestavitelná ve vodorovné poloze o 128° a do sklonu 40° od vodorovné osy, což odpovídá sklonu 1:1,25. Práce pluhů je možná v obou směrech jízdy. Maximální dosah pluhu je 6 m od osy koleje. Ovládají se z pracovní kabiny, v níž jsou dva ovládací pulty, každý na jedné straně. Pohyb všech pracovních orgánů je hydraulický. Na ochranném voze je pod přesahujícím otočným dopravníkem zemního stroje ložná plocha pro přepravu materiálu a náhradních dílů a dále kabina, která slouží jako útulek pro posádku a stanoviště pro jízdu sunutím, z něhož jsou předávány pokyny na lokomotivu. Při práci s odvozovou soupravou je ochranný vůz odpojen. Pracovní výkon stroje je značně závislý na druhu práce a místních podmínkách a při odtěžování materiálu se pohybuje od 60 do 120 m³/hod. Při úpravě banketů pluhy se dosahuje výkonu od 300 do 700 m/hod v závislosti na tloušťce odstraňované vrstvy a překážkách.

Komentáre

Pridaj komentár