Zhutňovač štěrkového lože je dvounápravové vozidlo, tvořené motorovým vozíkem MUV 69 jako nosičem a jeho nástavbou se zhutňovacím zařízením. Je určen k hutnění kole-jového lože ve dvou sousedních mezipražcových prostorech a za hlavami pražců. Na plošině MUV 69 spočívá rám zhutňovače, na němž jsou umístěny hnací motor nástavby T912-3 s výkonem 81 kW a 

         Zhutňovač štěrkového lože je dvounápravové vozidlo, tvořené motorovým vozíkem MUV 69 jako nosičem a jeho nástavbou se zhutňovacím zařízením. Je určen k hutnění kole-jového lože ve dvou sousedních mezipražcových prostorech a za hlavami pražců. Na plošině MUV 69 spočívá rám zhutňovače, na němž jsou umístěny hnací motor nástavby T912-3 s výkonem 81 kW a zdrojová skupina hydrauliky. Nad zadní nápravou uprostřed vozíku je ka-bina obsluhujícího strojníka, sedícího zády ve směru práce. Za plošinou vozíku jsou svisle vedené hutnicí agregáty štěrku ve dvou mezipražcových prostorech, jejichž zdvih i přítlak zajišťují hydraulické válce. Osová vzdálenost pěchů je nastavitelná v rozmezí 540 – 660 mm v závislosti na rozdělení pražců v koleji. Zhutňovače štěrku za hlavami pražců jsou zavěšeny v prostoru zadní nápravy vozíku. Vzdálenost jejich hutnicích lišt od hlav pražců je měnitelná. Pro vyvážení hmotností na nápravy byla před kabinou vozíku na rám zavěšena robustní oce-lová deska jako protizávaží. Zhutňovač má s nosičem společný pouze palivový a vzduchový systém. V letech 1975 až 1980 bylo vyrobeno přibližně 40 kusů a výroba byla ukončena z důvodu nezajištění subdodávek dílů. Pravděpodobně poslední stroj byl používán ještě v roce 2008 u SDC Ústí nad Labem, v současnosti je odstaven v žst Ústí nad Labem-sever.

        Délka stroje je 8,62 m, rozvor 4,2 m, hmotnost 17,36 t a maximální rychlost 50 km/h. Průměrný hodinový výkon zhutňovače je ca 400 m.

Komentáre

Pridaj komentár